Será já nos dias 6 e 7 de Maio a nova edição da Shell Eco-marathon Europe. A competição irá contar com 221 equipas provenientes de 24 países de todo o mundo. O sucesso alcançado em 2009 fez com que o destino escolhido para a realização da prova fosse novamente a cidade de Lausitz, na Alemanha. O objectivo mantém-se: percorrer a maior distância com o mínimo consumo de combustível, seja ele gasolina sem chumbo, hidrogénio, GPL ou energia solar. A contagem decrescente intensifica‑se para as equipas de “engenheiros do futuro”, que lutam pela divulgação da importância da economia de energia na sociedade actual.
A pouco menos de três meses da Shell Eco-marathon Europe, o Eco Veículo continua a preparar a sua participação naquela que será a 26ª edição do evento e que irá decorrer no Circuito de Eurospeedway, em Lausitz, Alemanha. A equipa espera apresentar melhorias aerodinâmicas na carroçaria do protótipo (o XC20), cujo propulsor (o motor M3165) também se prepara para receber um pacote substancial de melhoramentos técnicos, tanto a nível estrutural (nomeadamente no controlo térmico), como a nível funcional, através de novos mapas de injecção de combustível. No topo da folha de tarefas encontram-se testes de coeficiente de atrito de rolamento, directamente relacionados com a convergência do trem dianteiro do protótipo: estes pelas simplicidade e rapidez de procedimento serão os primeiros a ser realizados no início deste semestre. “Como já preparámos e afinámos o método de medição do coeficiente de atrito de rolamento no semestre passado, a parte mais complicada do processo já está ultrapassada. O que há a fazer agora são simples testes de rolamento do protótipo para encontrar uma afinação ideal (um ponto óptimo) para a convergência das rodas da frente”, explica Pedro Carvalheira, professor responsável pelo projecto.
Uma das inovações relativamente ao protótipo anterior (XC01i) é o facto das rodas dianteiras do XC20 funcionarem em planos inclinados. Esta alteração fez com que todos os componentes tivessem de ser redesenhados e reanalisados, de forma a poderem acomodar o novo sistema de direcção. Assim, a área frontal da carroçaria diminui, proporcionando uma melhor performance aerodinâmica do XC20. A equipa Eco Veículo parte no princípio de Maio para a Alemanha, competindo com o número 91 na carenagem.
O protótipo XC01i está em exposição na Auto-Industrial, em Coimbra. O protótipo poderá ser visitado até 30 de Janeiro de 2010, de 2.ª a 6.ª feira, entre as 8h00 e as 20h00, e ao sábado, das 9h00 às 18h00.
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A equipa Eco Veículo participou na edição de 2009 da Shell Eco-marathon Youth Challenge UK, que decorreu nos dias 30 de Junho e 1 de Julho no Rockingham Motor Speedway, no Reino Unido, que contou com a participação de outras 50 equipas.
A equipa realizou quatro tentativas oficiais, sempre com prestações acima dos 2000 km/L, tendo alcançado o 1º lugar da classificação geral com um resultado equivalente a 2306,8 quilómetros percorridos com um litro de gasolina sem chumbo 95.
Com esta prestação, o Eco Veículo vence pela primeira vez uma prova internacional e estabelece mais um recorde ibérico de economia de combustível.
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Em virtude da preparação para a Shell Eco-marathon Youth Challenge UK 2009, a equipa Eco Veículo simulou uma competição no Circuito Vasco Sameiro, em Braga.
Reportagem TVI:
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